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dimarts, 4 de juny del 2013


PARQUES Y JARDINES

Las áreas verdes son imprescindibles para oxigenar las ciudades, ya no solo a nivel de oxigenación sino para aportar la capacidad de desconexión de la ciudad en esta misma, aportando espacios de relación y relajación.

Ambas ciudades constan de un parque verde bastante extenso, combinando parques historicos, temáticos, forestales, o simplemente urbanos. Para nombrar algunos:


En Barcelona encontramos el laberint d’horta, els jardins del palau de pedralbes, els jardins de can sentmenat, el parc guell i la ciutadella como parques históricos; los jardines botánicos como temáticos, y nuevos parques urbanos como los de l’espanya industrial, diagonal mar, joan brossa, poble nou. Por lo que respecta a los parques forestales, encontramos la integración de Collserola y Montjuïc a la ciudad, pero también grandes turons en medio de la ciudad como el del guinardó, el Carmel-la rovira, o el Putxet.

Por lo que a Madrid respecta, encontramos el retiro, la casa de campo o el jardin botánico como parques históricos de la ciudad, y otros parques posteriores como Madrid Rio, el parque del oeste, el parque del capricho, el parque del norte, el de juan carlos I, o el de Enrique Tierno Galván. En el caso de Madrid, como representantes forestales consideramos el parque lineal del manzanares, la casa de campo y el monte del prado.

En cuanto a la situación respecto a la ciudad, en Barcelona podemos observar como los grandes parques forestales se encuentran a los límites de la ciudad (de hecho, como hablamos anteriormente, los definen). Prácticamente no encontramos parques en la zona central del eixample, sino que se sitúan a los extremos y coincidiendo con un eje central, tangentes a la gran vía; y el resto se situan ya sea en el límite con el mar y la ronda litoral o coincidiendo con la ronda del mig (la zona que comentamos más abrupta de la ciudad y por tanto con más dificultad de edificación por la topografia).

En Madrid se produce una situación parecida a Barcelona pero adaptada a su orografía. Los grandes parques como el monte del pardo y la casa de campo se sitúan al oeste de la ciudad tangentes a la m-30, limitándola. Minetras que al otro lado de la m-30, también al oeste, se sitúan otros pequeños parques mencionados. Podriamos trazar una equivalencia entre este lateral de la ciudad y el norte de Barcelona, puesto que los parques cuelgan de la vía principal. 
También se sitúan parques históricos en el centro de la ciudad (como el retiro o el prado), y algunas pequeñas áreas verdes distribuidas por la zona norte de la ciudad. El lado este de la m-30 aparece un conjunto de pequeños parques lineales. Entre  la m-30 y la m-40 surgen algunos parques.

Las dos ciudades tienen en común la densidad de zona verde pero también la distribución de estas. Barcelona se aprovecha de su topografía para generar verdaderos parques forestales, pero ambas coinciden en el aprovechamiento de los grandes ejes viales para reservar zonas verdes de recreo modernas.

barcelona
mardid

dilluns, 3 de juny del 2013


PLAÇA EUROPA VS CUATRO TORRES BUSINESS AREA

Desde la torre inbisa vimos, a vista de pájaro, la magnitud de la plaça Europa, situada al límite entre Barcelona y L’Hospitalet. Se trata del resultado de una operación de reforma urbanística que consistió en la cobertura de la Gran Via, una arteria de salida de la ciudad, para sanear y brindar con una mejor cualidad de vida a sus vecinos. Con esta cobertura se ganó parte de un suelo edificable tangente a la ampliación del recinto ferial de la ciudad, donde Viaplana proyectó una ordenación elíptica combinando edificios de viviendas con oficinas y hoteles. El resultado: 27 edificaciones nuevas para brindar a l’hospitalet, se supone, de una nueva conexión con el otro lado de la Gran Via.
Las edificaciones resultantes son un conjunto de edificios lineales de baja altura generando una corona central y torres de altura media (de conocidos arquitectos, algunos) en dos coronas: una interior y una exterior. El espacio intersticial restante es un espacio público de uso cuestionable debido a la falta de usos en planta baja y una parada de transporte público.

Así como la Plaça Europa es un parque residencial y empresarial; en Madrid encontramos su símil en las cuatro torres de uso exclusivamente empresarial sede de grandes entidades corporativas.

Las cuatro torres se sitúan en la parte norte del paseo de la castellana al límite de la m-30. Tras un polémico acuerdo entre el ayuntamiento y el Real Madrid Club de Fútbol, se acordó liberar el suelo de la ciudad deportiva del club para darle un uso de verde público, que posteriormente se revalorizó, dando pie a la construcción de las 4 torres más altas de España.
Prescindiendo de su turbio origen, las 4 torres son un proyecto de 2004-2009 de crecimiento empresarial junto a un centro de convenciones. Las torres, diseñadas por grandes arquitectos, van de los 230 a los 250 metros de altura, siendo las mas altas de la península. El espacio residual entre estas torres es de uso público, como su calificación original marcaba, pero debido a su situación y la falta de oferta de servicios se trate de un uso exclusivamente de los usuarios de las torres y algún que otro visitante. 

Ambos crecimientos están a medio uso.


Plaça europa
cuatro torres


VILA DE GRACIA VS CHUECA Y MALASAÑA

En Barcelona visitamos el barrio de gracia, pueblo en su origen y transformado en barrio al integrarse a la ciudad. Éste consta de una larga historia debido a su origen, pero su característica más destacable en la actualidad es su abundante cantidad de plazas conectadas por callejuelas discontinuas peatonales, generando una gran vida tanto a nivel residencial y de pequeño comercio como una gran oferta de ocio.

Antiguamente se trataba de un barrio de artesanos, lleno de pequeños talleres (mi abuelo, sin ir mas lejos, trabajaba en uno de ebanistería) de los que actualmente quedan pocos. Ésa artesanía se ha reinterpretado como el lugar de pequeños artistas, y actualmente encontramos tanto pequeños talleres de moda como talleres de arquitectura, guionistas, o creativos publicitarios; que van de la mano con el pequeño comercio de toda la vida.

Pero, dejando de lado los que hemos nacido en el barrio y paseamos a diario por sus calles, la mayor actividad que ofrece el barrio es el ocio nocturno debido a sus plazas, que se ha visto aumentado por las reformas urbanísticas de peatonalización del barrio.


Éste estilo de barrio lo encontramos representado en Madrid por barrios como Chueca y Malasaña. Estos realmente son ‘barrios oficiosos’ del distrito ‘centro’ de madrid, junto a lavapiés, la latina, maravillas, las vistillas y los asturias. Se trata de barrios muy parecidos a Gracia: cuentan con una zona peatonalizada extensa, calles estrechas y edificaciones residenciales de poca altura de 1900, generando así actividad de forma extensa y propiciando de sol las plazas.
Chueca esta limitado por la Gran Via, las calles fuencarral y fernando VI y el paseo de recoletos; mientras que Malasaña es el barrio contiguo por limitando por la calle fuencarral (y consta de más plazas, antiguos conventos reconvertidos).
No encontramos la misma densidad de plazas como en gracia, pero si comparten el estilo peatonal, la oferta en ocio y restauración, y el pequeño comercio.
GRACIA

MALASAÑA


CIUTAT VELLA VS CENTRO DE MADRID

Cómo vimos, Barcelona se originó como ciudad romana en el siglo 15 a.C con una pequeña muralla octogonal que fue absorbida en la edad media por una nueva muralla que integraba los arrabales extramuros. Más tarde se hizo una nueva ampliación por el lado oeste y finalmente se añadió la ciudadela.

En el caso de Madrid, el punto de partida fue una muralla de origen musulmano construida en el s.IX al la orilla oeste del Manzanares (Magerit). Este primer asentamiento se situó estratégicamente siguiendo la orografía del terreno en la cima de una pequeña colina bordeada por barrancos (la cuesta de san Vicente, la calle Segovia, la terraza del Manzanares y el río). El alcázar de ésta ciudad se situaba donde actualmente se encuentra el palacio real. Constaba de 3 puertas y una torre cada 20m lineales. Ésta primera muralla sufrió asentamientos civiles a modo de arrabales externos que más adelante fueron incluidos (de ahí que encontremos varias murallas definidas).
Más tarde se amplió la muralla por el lado este como consecuencia de la conquista cristiana en el s.X. A partir de el s.XV, con el traslado de la corte a Madrid, la ciudad sufrió varias transformaciones de embellecimiento y pasó a ser ciudad de residencia de los cortesanos. En el s.XVII se construyó una nueva muralla para incluir los arrabales extramuros (como en Barcelona) que habían ido creciendo desordenadamente, coincidiendo los límites de ésta muralla con las actuales rondas de Atocha, Toledo, Valencia y Sevilla. Finalmente Carlos III amplió nuevamente el perímetro, añadiendo grandes paseos y palacios monumentales (como el palacio real). La última muralla incluye 18 puertas y portillos (para peatones), 5 de las cuales eran consideradas puertas reales (la más famosa de ellas: la puerta de alcalá).

Actualmente encontramos restos de la muralla musulmana en la cuesta de vega, dentro del parque de  Mohamed I, donde se pueden observar los restos de 6 torres. Por lo que a las murallas cristianas respecta, están prácticamente derruidas todas, a excepción de algún tramo entre edificios.

La zona central ha sufrido pocos cambios urbanísticos con el paso del tiempo, exceptuando la apertura de la gran vía en los años 30 y la prolongación del paseo de la castellana.
El que conocemos actualmente como casco antiguo es la muralla construida en el s.XVII, aunque la muralla fue derribada en el s.XIX.







CIUDAD DE ESTUDIO: MADRID


MADRID

Puesto que viví en Madrid de los 5 a los 8 años, la considero mi segunda ciudad. 
Antes de empezar con los comentarios referentes a las clases, procedo a hacer una breve introducción de la ciudad para situarla:

Madrid se encuentra en la zona central de la península, entre las dos mesetas, así que su crecimiento (como una mancha de aceite) no se ve limitado por accidentes topográficos como vimos en el caso de Barcelona. Probablemente por eso, junto al hecho de ser la capital, se trata de la ciudad más grande y poblada de la península.
Se trata de una ciudad de muy poco relieve a nivel topográfico (a diferencia de Barcelona), con una pendiente muy baja en dirección Sur-este. Esta define el curso del rio manzanares, que cruza la ciudad.

Pese a hallazgos preromanos, la fundación de Madrid se considera a cargo de los árabes. El pueblo musulmán fué el primero en establecer un asentamiento estable en el s.IX, que sería conquistado por los cristianos (definiendo los límites físicos de la ciudad) y más tarde convertida en la capital de la corte (redefiniendo estos limites debido al crecimiento de la población). Siglos más tarde, en 1870, se derriba la muralla y se realizan los ensanches, definiendo nuevas zonas de crecimientos (como el barrio de salamanca). Ya entrado en el s.XX y debido a la necesidad de la población, surgen nuevos barrios como el Carmen, Tetuán o las Ventas. De este modo se irán añadiendo distintos crecimientos hasta superar la m-30 y llegar a los 21 distritos que actualmente conforman la ciudad, formando una gran masa que, pese a su irregularidad, va creciendo de manera radial.

Debido a la extensa superficie de la ciudad y a su modo de crecimiento sin limitaciones resulta difícil sintetizarla. Así como en Barcelona nos encontramos con una agrupación de pequeñas ciudades bajo el manto de un ensanche (siendo todo bordeado por una ronda perimetral); en Madrid partimos de un punto central que se ha ido rodeando de distintos crecimientos por épocas y acordonado por grandes vías como la m-30 y m-40. 

Pese a los distintos ensanches, se identifican vías principales continuas tanto en sentido vertical como en sentido horizontal que ligan el conjunto (como la castellana, la via pio XII, bravo murillo, en sentido vertical; o gran via - alcalá, avda américa, avda alberto alcocer, ávila, en sentido horizontal). Algunas de estas incluso tienen su origen como carretera de conexión con otros pueblos (posteriormente carreteras nacionales).