Es mostren els missatges amb l'etiqueta de comentaris Barcelona. Mostrar tots els missatges
Es mostren els missatges amb l'etiqueta de comentaris Barcelona. Mostrar tots els missatges

dilluns, 3 de juny del 2013

Comparacion JJOO Barcelona y Grenoble

Los Juegos Olímpicos de 1992 de Barcelona han generado numerosos cambios en la ciudad y fueron una ocasión para tomar decisiones de mejora de la ciudad y valorizar puntos importantes como Montjuich o la relación con el mar con la realización del Front Marítim y la rehabilitación de la Barceloneta.

En Grenoble, los Juegos Olímpicas de invierno de 1968 tuvieron un papel importante para dar forma a la ciudad que conocemos hoy en día. Permitió desarrollar mucho el red de comunicación (autopistas, estación de trenes, etc…). Los equipamientos y las viviendas creados en éste periodo fueron pensados en la posible evolución futura de la ciudad (usos durante y después de los Juegos Olímpicos). Los juegos olímpicos han permitido aumentar la influencia de la ciudad y promover la proyección de la ciudad en Francia y en el mundo. Las instalaciones son todavía utilizadas (centro deportivo, sala de concierto..). Los Juegos fueron la oportunidad para desarrollar la ciudad y probar desarrollos urbanos revolucionarios en su época anticipándose 15 años a lo que se realizaría en el resto del mundo. Este espíritu adelantado en el urbanismo todavía se guarda en Grenoble con el nuevo barrio de la Caserne de Bonne.

En este particular momento fue creado el barrio del «Village Olympique» (Villa Olímpica) por el arquitecto Maurice Novarina. Este barrio formado por 8 torres y 12 edificios de 3 a 4 plantas permitía alojar los equipamientos deportivos y los administrativos necesarios para la organización de los juegos. Los edificios de los atletas fue utilizado posteriormente como residencia de estudiantes y todavía se nota la buena puesta en obra del edificio. El barrio es muy agradable porque toda la circulación peatonal fue pensada por el interior del barrio a un nivel separado de la circulación rodada. Los interiores de manzanas son muy abiertos y los niños pueden jugar con seguridad.

En la misma época fueron construidos edificios importantes para la imagen y el desarrollo de la ciudad como Alpexpo (por Jean Prouvé) que permite numerosos eventos culturales y comerciales, y les Trois Tours (las tres torres) que fueron construidas sin permiso y que también durante unos años fueron referencias de torre en el ámbito de la arquitectura (por sus pisos bien pensados, su buena orientación, por el espacio dejado entre las torres, por la relación entre la planta baja y la ciudad, por su geometría tan especial que anima mucho la fachada, etc...) Estas torres se quedan, hoy en día, en un símbolo fuerte de Grenoble y de la edad de oro de los Juegos Olímpicos


En Barcelona, los Juegos Olímpicos fueron importantes para la relación de la ciudad con el mar (antes frontera marcada por la linea de tren). En Grenoble, si miramos este vídeo hecho un año después de los juegos, encontramos edificios que todavía son importantes en la vida y en la imagen de la ciudad. Grenoble no sería la misma sin los grandes cambios hechos por los juegos.



dilluns, 25 de febrer del 2013

MI CIUDAD: BARCELONA


BARCELONA

Barcelona es una ciudad capital que se encuentra limitada topográficamente por el mar mediterráneo (sudeste), la sierra de Collserola (nordoeste), y las desembocaduras de los rios besòs (nordeste) y llobregat (sudoeste). 

Se sitúa en un territorio de poca pendiente en dirección perpendicular al mar, generando pequeños torrentes que determinaran las direcciones de las calles en algunas zonas. A medida que el terreno se acerca a la sierra de Collserola aumenta el desnivel y aparecen pequeños montículos independientes, también urbanizados ya sea residencialmente o formando un parque. En el límite tocando el mar también encontramos Montjuïc.

Barcelona empezó siendo un pueblo íbero y posteriormente romano. Estos segundos definieron las calles principales y los límites de la que ahora conocemos como el centro de la ciudad. En la edad media se redefinieron sus murallas pero siguió si crecer dramáticamente en superficie sino aumentando su densidad. Constaba de una ciudad intramuros y varios municipios exteriores (los actuales barrios de Sants, Sarrià, les Corts, Gràcia,…) que habían ido apareciendo como pueblos anexos a la ciudad principal conectados por carreteras (como la carretera de sants o passeig de gràcia). 
Con la llegada de la revolución industrial Ildefons Cerdà propuso un plan urbanístico para conectar todos esos municipios exteriores a la ciudad principal (que dejó de ser enmurallada), generando una gran malla ortogonal con las esquinas en chaflán, definiendo y caracterizando Barcelona. Éste integraba como ‘excepciones’ parte de esas carreteras definidas entre municipios a la vez que unificaba todo el territorio bajo una malla homogénea, sobredimensionada en todos los sentidos para ese entonces.

La Barcelona actual conserva todos esos municipios originales como distritos bajo el manto del ensanche que los agrupa, aunque todos ellos han crecido en densidad y altura respecto a su orígen para adaptarse a la demanda de la población (Barcelona es la segunda ciudad más poblada de la península). Diez distritos forman la ciudad y cinco de ellos (les corts, sarrià-sant gervasi, gràcia, horta-guinardó y noubarris) definen ese punto de inflexión entre la pendiente prácticamente inexistente y una topografía más abrupta de pequeñas montañas que hablábamos antes (como el putxet, el turó de la rovira o el parc güell). Es por ese mismo motivo, sumado a su origen antiguo, que los barrios mencionados constan de calles que se adaptan al territorio y su pendiente (cuando esta lo requiere); mientras que el ensanche colonizó la parte llana del territorio.

Por lo que respecta al dibujo se destacan unas vías principales, importantes tanto por el movimiento de vehículos que que permiten como por su dimensión. Destacan las rondas de dalt (a las faldas de collserola) y litoral (por el mar i tangente al rio besòs); y las avenidas de la meridiana, diagonal y la carretera de sants (vías de entrada a la ciudad que no siguen las trazas ortogonales) por su conectividad tanto a nivel interno de la ciudad como de conexión con el resto de municipios vecinos. A este grupo debemos añadir la gran via, que atraviesa la ciudad horizontalmente (generando las plazas de glòries y españa al interceptar otras vías principales) conectando la ciudad con los vecinos del otro lado de los ríos.