CIUDAD DE ESTUDIO: MADRID

MADRID

Puesto que viví en Madrid de los 5 a los 8 años, la considero mi segunda ciudad. 

Antes de empezar con los comentarios referentes a las clases, procedo a hacer una breve introducción de la ciudad para situarla:

Madrid se encuentra en la zona central de la península, entre las dos mesetas, así que su crecimiento (como una mancha de aceite) no se ve limitado por accidentes topográficos como vimos en el caso de Barcelona. Probablemente por eso, junto al hecho de ser la capital, se trata de la ciudad más grande y poblada de la península.

Se trata de una ciudad de muy poco relieve a nivel topográfico (a diferencia de Barcelona), con una pendiente muy baja en dirección Sur-este. Esta define el curso del rio manzanares, que cruza la ciudad.

Pese a hallazgos preromanos, la fundación de Madrid se considera a cargo de los árabes. El pueblo musulmán fué el primero en establecer un asentamiento estable en el s.IX, que sería conquistado por los cristianos (definiendo los límites físicos de la ciudad) y más tarde convertida en la capital de la corte (redefiniendo estos limites debido al crecimiento de la población). Siglos más tarde, en 1870, se derriba la muralla y se realizan los ensanches, definiendo nuevas zonas de crecimientos (como el barrio de salamanca). Ya entrado en el s.XX y debido a la necesidad de la población, surgen nuevos barrios como el Carmen, Tetuán o las Ventas. De este modo se irán añadiendo distintos crecimientos hasta superar la m-30 y llegar a los 21 distritos que actualmente conforman la ciudad, formando una gran masa que, pese a su irregularidad, va creciendo de manera radial.

Debido a la extensa superficie de la ciudad y a su modo de crecimiento sin limitaciones resulta difícil sintetizarla. Así como en Barcelona nos encontramos con una agrupación de pequeñas ciudades bajo el manto de un ensanche (siendo todo bordeado por una ronda perimetral); en Madrid partimos de un punto central que se ha ido rodeando de distintos crecimientos por épocas y acordonado por grandes vías como la m-30 y m-40. 

Pese a los distintos ensanches, se identifican vías principales continuas tanto en sentido vertical como en sentido horizontal que ligan el conjunto (como la castellana, la via pio XII, bravo murillo, en sentido vertical; o gran via - alcalá, avda américa, avda alberto alcocer, ávila, en sentido horizontal). Algunas de estas incluso tienen su origen como carretera de conexión con otros pueblos (posteriormente carreteras nacionales).

Zaragoza (I)

Zaragoza es una ciudad en un cruce de caminos. Se sitúa en el centro del valle del Ebro y su posición estratégica es la razón de su éxito, eso es lo que más define la historia ciudad. Es una ciudad antigua que ha formado parte de la historia peninsular desde los tiempos del Imperio Romano.

Plano realizado en clase el primer día.

Están representados el casco urbano, los ríos, los viarios principales, los parques más grandes y el tren.

La ciudad antigua tiene dos partes bien diferenciadas: el Casco y los ensanches medievales. Hubo una muralla romana que definía el perímetro inicial de la ciudad, pero con el paso de los años un lento y constante crecimiento hizo que apareciese una segunda muralla, que no se llegó a llenar del todo con edificación, ya que se mantuvo siempre una gran huerta intra-muros. Finalmente las murallas dejaron de tener sentido, coincidiendo con la expansión exponencial de la ciudad.

Plano previo a la invasión Napoleónica.

Se puede distinguir el casco de los ensanches, e incluso el uso de cada edificio. En el dibujo original  el entorno agrícola está con el mismo nivel de detalle, pero aquí se ha desdibujado para apreciar la ciudad más fácilmente.

A partir del s.XIX, Zaragoza crece cada vez más rápido, se aplican cuatro estrategias básicas de crecimiento:

1. La primera y más simple es crecer a lo largo de los caminos, dado que la ciudad es un cruce de vías esto hace que se expanda como una araña y deje huecos.
2. El segundo es crear grandes bolsas compactas de vivienda, con lógicas propias, alejadas o cercanas a la ciudad existente en ese momento, con lo que también se dejan huecos.
3. El tercero es la creación de anillos, vías circulares que rodean la ciudad aprovechando el extraradio o los huecos existentes. El primero es medieval, el resto se hicieron en el s.XX.
4. El cuarto es buscar soluciones particulares para rellenar los huecos y generar una ciudad compacta. Unas veces en los huecos se han colocado nuevas vías de acceso a la ciudad para reemplazar a las anteriores (a nivel de uso) por quedar estrechas dado el cambio de la escala urbana. Otras veces esos espacios se han empleado para colocar equipamientos y parques. También hay ejemplos de grandes solares que aguantaron sin densificarse mucho tiempo y acabaron edificados.

El río Ebro, el Huerba, y las vías del tren fueron barreras que a la ciudad le costó atravesar y colonizar. El río Gállego, y el Canal Imperial de Aragón son las barreras contra las que el crecimiento de la ciudad lucha ahora mismo.

Mapa de Zaragoza en 2009..

En este plano se puede observar que Zaragoza se ha adelantado a su crecimiento futuro con la creación de un anillo enorme. Tambien se vé como las modernas zonas industriales se encuentran alejadas del tejido urbano. Evidentemente lo más llamativo es la forma de la ciudad. y los colores. Los colores son los de la ortofoto, puede decirse que en ellos se leen los usos de cada zona, mezclado con la época en que fue construido. 

Eivissa (I)

        La ciutat d’Eivissa es situa al sud-est del litoral de l’illa d’Eivissa, pertanyent a les Pitiüses dintre de l’Arxipèlag Balear, ocupant una badia natural i protegida per la presencia d’un turó, on es situarien els primers assentaments. Tot i que existeixen evidencies de presencia humana fins a la Edat de Bronze (2000-1600 aC.), les restes més antigues i abundants provenen dels segles VIII-VII aC. corresponent a ocupacions Fenícies. Al voltants d’aquests segles es començaria a ocupar el territori actual de la ciutat d’Eivissa iniciant un procés d’expansió i ocupació per part de les diverses civilitzacions Mediterrànies que dominaren la regió (Cartaginesos, Romans, Bizantins i Àrabs) fins a la ocupació per part de la Corona d’Aragó el 1235.

        En l’època fenícia-cartaginesa la població de la ciutat es situava al voltants de les 5000 habitants i ocupava principalment el turó on es situa la ciutat fortificada estenent-se pel turó menor contigu (Puig des Molins) i ocupant part de la plana cap a la badia. D’aquesta època destacaria la gran necròpolis formada per més de 3000 hipogeus i que s’estendria pel Puig des Molins i per gran part de la plana de Vila. A partir de la ocupació àrab del 902 dC apareixerien les primeres murades, que posteriorment quedarien engolides per la rapida expansió urbana i per un segon i més gran perímetre fortificat de construcció cristiana. L’estat actual de les murades, incloent sistemes renaixentistes de defensa, els baluards, prové de les remodelacions realitzades durant el segle XVI per tal de poder resistir els setges de l’Imperi Otomà.

 

        A l’exterior de les murades, trobaríem assentaments a la part de la Marina i el port que no acabarien de consolidar-se fins al segle XVII. Tot i això, el gran creixement i aparició de la major part de la ciutat que observem avui en dia provindria del segle XX, accentuant-se a meitat de segle a causa de l’aparició del turisme i el conseqüent creixement econòmic de l’illa. Aquest es el motiu per el qual s’observa una expansió escalonada per eixamples que ocupen la plana de Vila i que arribarien a formar dos cinturons de circumval·lació de la ciutat.

Isla de Ré - La Rochelle

La Isla de Ré está unida al continente (La Rochelle) por un puente.

Pasando el puente, la atmósfera cambia, las personas no se ven agobiados por las actividades de la ciudad que viven en paz. Sin embargo, la mayoría de ellos trabajando en La Rochelle. Los jóvenes van a la escuela secundaria de La Rochelle. En esta isla, también hay muchos hogares de vacaciones. En verano, la isla de Ré así, su población aumenta. El Ile de Re es conocida por su paisaje (marismas, su fauna y flora ...), pero también como La Rochelle, por sus monumentos. En XII, Vauban revisita las defensas de la Isla de Ré, existe por lo tanto una ciudadela (patrimonio de la UNESCO), fuerte ...

En el otro lado del puente, La Rochelle es una ciudad francesa, situada al suroeste de la costa atlántica.

Se encuentra ubicado en la región de Poitou-Charentes.

Su población es de 205.000 habitantes en un área de 29km2.

Es una ciudad de carácter, además de su posición privilegiada en el mar, está llena de historia. La Rochelle es una ciudad amurallada, que alberga numerosos monumentos de la defensa como los torres medievales, que guarda la entrada a la ciudad.

En estas calles, pasamos por las casas medievales, casas de madera, las mansiones, ... Vamos a pasar por debajo de las arcadas antiguas.

Desde el siglo XII, la ciudad es ante todo un complejo portuario por la presencia de tres puertos: pesca, navegación y comercio. En la actualidad, las actividades portuarias e industriales siguen presentes. Parte de las almenas desapareció con el tiempo, para permitir que el aumento de la ciudad.

La franja costera de La Rochelle, varía, hay costas bajas costeras (costa de arena y la costa pantanosa) y altas (acantilados de piedra caliza).